概述
到1870年代，伦敦桥以东城区的扩张亟需一座新的过河通道，但又不能阻断驶往繁忙的伦敦池的高桅帆船。城市建筑师霍勒斯·琼斯与工程师约翰·沃尔夫·巴里给出的方案，是一座开启桥与悬索桥的复合体：1886年动工，1894年通车。
特点
两座石塔立于巨大的桥墩之上，以铁链悬起两侧的边跨；塔间一对各重逾千吨的开启桥叶向上翻起，为航道让路。桥叶自通车起即以液压驱动，1976年电气化之前动力来自蒸汽。琼斯用康沃尔花岗岩和波特兰石把钢骨架包裹在哥特式外衣之中——这是为与伦敦塔协调而定下的要求；塔顶之间的高空步道让行人在桥面开启时仍可通行。
历史与影响
通车之初虽遭一些评论家讥讽，塔桥却在一代人之间成为伦敦的标志，至今仍是通行要道，桥叶每年仍为河上交通开启数百次。因少人使用而于1910年关闭的高空步道，1982年作为“塔桥展览”的一部分重新开放；连同维多利亚时代的机房，这座桥向世人展示着使它成为那个时代最精密开启桥的机械装置。